Conocimiento

Los cables aéreos son conductores-de alta resistencia y aptos para exteriores-diseñados para instalaciones aéreas entre postes, torres y edificios. Son ampliamente aplicados en telecomunicaciones, redes de fibra óptica y sistemas de distribución de energía eléctrica, soportando voltajes de hasta 69000 voltios. Construidos con cubiertas exteriores resistentes a los rayos UV-y a la intemperie, estos cables están diseñados para soportar condiciones ambientales adversas. Muchos modelos también incorporan-cables mensajeros de acero integrados para mayor resistencia mecánica, proporcionando un rendimiento confiable contra el viento, el hielo y otras tensiones externas.

Dicho esto, el "cable aéreo" en realidad cubre dos familias de productos diferentes que a menudo se agrupan.Cable aéreo de fibra ópticatransmite datos mediante señales luminosas y se muestra en redes de telecomunicaciones, acceso de banda ancha y backhaul 5G. Los cables de alimentación aéreos transportan corriente eléctrica para líneas de transmisión y distribución. Los materiales, las estructuras y la lógica de selección de estas dos familias son diferentes, por lo que esta guía cubre ambas.

Tipos de cables aéreos y cómo elegirlos

Cables aéreos autoportantes (ADSS y Figura 8)

Cable ADSS (todo-autosoporte-dieléctrico)

cable ADSSNo contiene metal. Sus miembros resistentes son de fibra de aramida, sin acero, sin aluminio y sin nada conductor en ninguna parte de la estructura. Esa construcción totalmente-dieléctrica es exactamente la razón por la que ADSS es el únicofibra aéreatipo de cable clasificado para instalación junto a líneas de transmisión de energía de alto-voltaje, donde el voltaje inducido, los rayos y las interferencias electromagnéticas son preocupaciones constantes.

Debido a que ADSS se sostiene entre postes, no hay necesidad de un cable mensajero separado. El ADSS estándar maneja tramos de 700 a 1000 metros dependiendo del peso del cable, la zona de viento y la carga de hielo, lo que lo convierte en el predeterminado para construcciones de banda ancha rural, proyectos de corredores de fibra de servicios públicos y cualquier ruta paralela a líneas de alta tensión existentes. El costo es la principal-ventaja: el refuerzo de aramida determina el precio por metro-por encima del cable amarrado. Las rutas cercanas a conductores de alta tensión también necesitan una funda AT (anti-seguimiento) en lugar de una funda de PE estándar para evitar daños por arco.

Cable figura 8

El nombre proviene de la forma-de la sección transversal. Un alambre mensajero de acero está adherido directamente al cuerpo del cable, formando un perfil en forma de ocho. Con el mensajero integrado, no es necesario instalar un soporte separado, lo que reduce el costo del hardware y acelera la implementación. Los modelos comunes incluyen GYTC8S y GYXTC8Y.

La capacidad de luz es más corta que la del ADSS, generalmente de 100 a 200 metros. Ese alcance se alinea con el espaciado típico de los postes urbanos, por lo que el cable Figura-8 encaja bien en las redes de telecomunicaciones urbanas, la última milla FTTH cae como uncable de acometida aérea, construcciones de campus y rutas de distribución suburbana. El mensajero de acero integrado descarta rutas cercanas a líneas eléctricas de alto-voltaje debido a interferencias electromagnéticas y riesgo de rayos.

En resumen: si su ruta discurre cerca de infraestructura de transmisión de energía, o los tramos superan los 200 metros sin una línea de mensajería existente, opte por ADSS. Si el espacio entre postes es corto, necesita velocidad y la ruta está libre de líneas de alta tensión, la Figura 8 hace el trabajo a un costo menor.

Catenaria-Cables aéreos compatibles (cable atado)

Strand-and-lash es el enfoque tradicional. Primero se tiende un cable mensajero de acero entre los postes y luegoamarre de cable de fibra opticaa ese hilo se realiza con alambre de amarre-de pequeño calibre usando una máquina amarradora de cables. Los cables de fibra utilizados aquí son del tipo de tubo suelto-estándar para exteriores. El cordón mensajero soporta toda la carga mecánica; el cable simplemente tiene que sobrevivir a las condiciones ambientales.

Donde realmente destaca el cable atado es en su capacidad de ampliación. Se pueden agregar varios cables al mismo hilo mensajero a través desobrepasandoa medida que crece la demanda de capacidad, sin tocar el hardware del poste. Los operadores de telecomunicaciones y de CATV que planean actualizaciones incrementales tienden a favorecer estocableado aéreoenfoque por esa razón. También es el camino más económico cuando ya hay hilos utilizables en los postes.

La desventaja es la mano de obra. Dos operaciones separadas (instalación de hilos y luego amarre de cables) significan más horas de trabajo que una instalación autosuficiente. Cada componente metálico necesita conexión y conexión a tierra en cada polo para protección contra rayos y corrientes de falla. El cable amarrado tiene sentido cuando el hilo mensajero existente ya está colocado, cuando espera agregar más cables más adelante o cuando la ruta sigue líneas de postes de telecomunicaciones o CATV establecidas.

Cables de alimentación aérea: tipos de conductores comparados

En el lado de la energía, los cables aéreos suelen ser conductores desnudos (sin aislamiento). El aire proporciona el aislamiento. La verdadera decisión de ingeniería se reduce a equilibrar la conductividad, la resistencia mecánica, el peso y el costo de la ruta específica.

AAC (conductor totalmente de aluminio) es aluminio puro trenzado con una pureza mínima del 99,7%. Ofrece la mayor conductividad y la mejor resistencia a la corrosión de cualquier conductor aéreo común, pero tiene la menor resistencia a la tracción. Eso limita el CAA a una distribución urbana-de corta duración y a zonas costeras donde el aire salado corroería las alternativas-reforzadas con acero.

AAAC (Conductor totalmente de aleación de aluminio) utiliza una aleación de aluminio-tratada térmicamente (6201-T81) en lugar de aluminio puro, lo que aumenta la relación resistencia-a-peso y mejora el rendimiento del pandeo mientras mantiene una buena resistencia a la corrosión. Piense en él como el conductor de tierra-medio: maneja tramos moderados (150 a 300 metros) sin la vulnerabilidad a la corrosión de un núcleo de acero, razón por la cual a menudo gana en proyectos de distribución rural en áreas costeras o de contaminación industrial.

ACSR (acero conductor de aluminio reforzado) es el caballo de batalla. Las capas de alambre de aluminio envueltas alrededor de un núcleo de acero galvanizado le confieren una resistencia a la tracción que ningún conductor totalmente-de aluminio puede igualar. Para tramos largos, cargas pesadas de hielo, zonas de fuertes vientos o cruces de ríos, ACSR suele ser el punto de partida. Hay dos cosas a tener en cuenta: el núcleo de acero puede corroerse en ambientes húmedos incluso con galvanización, y el aluminio comienza a recocerse por encima de los 75 grados de funcionamiento continuo.

ACCC (núcleo compuesto conductor de aluminio) cambia el núcleo de acero por un compuesto de fibra de vidrio de carbono-con una expansión térmica aproximadamente diez veces menor. Combinado con hilos de aluminio trapezoidales, ACCC transporta aproximadamente el doble de corriente que un ACSR del mismo-tamaño. El caso de uso principal es reconducir las líneas de transmisión existentes a una mayor capacidad sin reconstruir las torres. El presupuesto es la puerta: ACCC cuesta entre 2,5 y 3 veces más que ACSR.

Cómo instalar cables aéreos

Encuesta previa-a la instalación

Antes de cualquierinstalación de cables aéreosAl comenzar, un estudio de campo cubre la planificación de rutas (ubicación de los postes, longitudes de tramos, puntos de anclaje y{0}}finales), identificación de obstáculos (cables existentes, cruces de carreteras, requisitos de espacio libre según el código local), selección de puntos de empalme (preferiblemente en postes en lugar de tramos- intermedios, con holgura planificada) y evaluación del acceso de vehículos a lo largo de la línea de postes para determinar el método de colocación viable.

Método de carrete estacionario (hacia atrás-tirar)

El enrollador de cable permanece en una posición fija. Se montan bloques de cable temporales en cada poste, se pasa una línea de tracción y el cable se coloca en su posición mediante un cabrestante o un vehículo de tracción. La tensión se controla en todo momento con un dinamómetro y no debe exceder el MRCL del fabricante. Una vez que el cable alcanza la posición final, se tensa para lograr la flexión y se termina en los postes-sin salida. Para instalaciones amarradas, el cable se amarra al torón y se retiran los bloques temporales.

Ideal para rutas en las que el cable debe pasar sobre obstáculos u obstáculos aéreos existentes. Requiere más mano de obra de instalación que mover el carrete debido a la instalación y extracción del bloque.

Método de movimiento del carrete (Drive-Off)

El carrete de cable se monta en un remolque o camión de línea aérea. El vehículo avanza a lo largo de la línea de postes extendiendo el cable mientras un técnico en el cangilón aéreo lo guía hasta el cable y lo introduce a través del amarrador. El amarre envuelve el alambre de amarre alrededor del cable y el cordón en una sola pasada continua. No se debe utilizar ningún freno de carrete. En cada poste el técnico transfiere el amarrador al siguiente tramo.

Una operación de una sola-pasada, considerablemente más rápida que la del carrete estacionario. Requiere rutas rectas y abiertas con buen acceso para vehículos. No apto para rutas con curvas cerradas o accesos por carretera limitados.

Instalación de cables autoportantes

Parainstalación de fibra aéreaAl utilizar ADSS, el tendido bajo tensión es el método estándar. El cable se tira bajo tensión controlada a través de bloques (poleas) en cada poste, luego se sujeta con un extremo-y accesorios de suspensión adaptados al diámetro específico del cable y la tensión nominal. El tamaño del hardware es fundamental; Las abrazaderas no coincidentes concentran la tensión en la chaqueta y provocan fallas prematuras en los puntos de unión.

Instalación de cable aéreo de fibra.porque la Figura-8 es más simple. El cable se sujeta mediante su lóbulo mensajero integrado a la suspensión estándar y a los herrajes sin salida en cada poste, luego se tensa hasta lograr la flexión correcta. No se requieren amarres. Se debe respetar el radio de curvatura mínimo en los puntos de unión para proteger la unidad de fibra.

Empalme y post-instalación

Los cierres de empalme (domo o en línea) deben estar clasificados para exposición aérea al aire libre y montados en el hilo, cable o poste. Los bucles de servicio se aseguran en cada ubicación de empalme con accesorios para raquetas de nieve. Se forman bucles de goteo en cada recinto o punto de entrada al edificio.

Todos los componentes metálicos (cordón mensajero, alambre de amarre, elementos de cable metálico) requieren unión y conexión a tierra en cada polo. Los cables dieléctricos como ADSS no requieren conexión a tierra.

La inspección posterior-a la instalación cubre la verificación visual de torceduras o daños, la verificación del sello de cierre, la confirmación del circuito de goteo, el cumplimiento de la altura libre y las pruebas OTDR de extremo a extremo para verificar la continuidad de la fibra.

Cable aéreo versus cable subterráneo

Casi todos los proyectos de redes o líneas eléctricas llegan finalmente a este punto de decisión. La respuesta depende del entorno específico, el presupuesto y cómo se sopesan los costos a corto-plazo frente a la confiabilidad-a largo plazo.

Cuando lo aéreo es la mejor opción: presupuestos ajustados y plazos agresivos; banda ancha rural con líneas polares existentes; rutas en las que espera agregar capacidad con el tiempo; áreas donde la roca, el permafrost o los sistemas de raíces densos hacen que la excavación de zanjas no sea práctica.

Cuandocable subterráneoes la mejor opción: regiones con frecuentes tormentas de hielo, huracanes o vientos fuertes; áreas residenciales urbanas donde los permisos favorecen la infraestructura enterrada; instalaciones críticas (hospitales, centros de datos) donde el tiempo de actividad máximo no es-negociable; corredores dondecable de fibra óptica aéreou otros cables aéreos sufrirían repetidos daños físicos.